每一个鸟人都知道雪猫头鹰是多么的特别。如果你还没有看到一个大,白色,cold-hardy鸟类,那么他们可能你的必看清单。你是否已经发现了雪,你肯定不希望伤害鸟类。比大多数鸟类,雪在观鸟者和nonbirders激起极大的兴趣和热情。
在冬季,雪将南迁移到加拿大南部和北部地区的48个州,他们寻找类似于北极苔原栖息地繁殖,这意味着他们在完全开放的领域,沿着海岸线。不幸的是,周围的田野里机场跑道猫头鹰很有吸引力。雪到达的时候,他们对航空灾害,飞机飞行路径交叉的时候当然威胁猫头鹰。
根据一项野生动物袭击的数据库由美国联邦航空管理局,在美国和加拿大,至少有321的猫头鹰自1991年以来一直与飞机的空袭中丧生。近年来野生动物袭击总体增加,与雪也是如此;超过三倍的猫头鹰在过去十年里受到的冲击比过去二十年。
最高的机场数量的罢工在白雪皑皑的波士顿罗根(69),纽约肯尼迪国际(40),芝加哥奥黑尔(39)和底特律的地铁机场(32)。大多数事件不威胁飞机乘客和机组人员,但美国航空管理局报告重要野生动物袭击民用航空器显示了三个自1990年以来涉及雪。在他们两个,鸟类被击中在起飞过程中,飞行员不得不中止空降,和在其他情况下,猫头鹰被吸收进一个引擎从芝加哥中途机场起飞后不久,和飞机转向在O ' hare土地。
猫头鹰的移动
好消息是,有些人工作了许多年把猫头鹰从的危险在靠近快速移动的飞机。
诺曼·史密斯,他最近退休的保护区主管质量奥杜邦的蓝色山Trailside博物馆在弥尔顿,马萨诸塞州,被拯救的猫头鹰从波士顿罗根机场自1981年以来。尽管退出了他一天的工作,他将继续他的工作与猫头鹰。
他捕获和重新安置750多在近四十年来的。大多数的冬天,他拯救10到12个猫头鹰;他的高数是121只鸟在2013 - 2014年的侵入。(一个闯入当异常大量的动物迁移到一个区域或地区,他们通常没有发现。)洛根,他说,吸引“最大浓度的猫头鹰在东北的,我们知道。”
机场官员联系史密斯当猫头鹰所在地,“但是我也出去定期检查,”他说。有时他发现鸟类,机场工作人员没有注意到。他陷阱的小鸟”就像太阳下降或之前在早上太阳升起的时候,因为这是当鸟儿最有可能在一个狩猎模式。“他释放的小鸟在网站从机场20到50英里之外。
爱的工作是一个劳动的史密斯,他志愿者时间和专业知识来救援的,偶尔,其他大型猫头鹰或猛禽。“洛根已经非常敏感和接受让我走出去,获得特殊的安全许可,而且具有许可证来做这项工作,”他说。
2013 - 2014年侵入后,史密斯写一个协议捕获和把雪从机场,美国农业部野生动物服务部门的采纳。在许多机场,负责控制和消除野生动物野生动物服务。以前,当鸟儿不能害怕离开跑道烟火,他们可能被困和搬迁,或者官员可能与飞机防止事故发生。(机场开展工作的许可下美国鱼类和野生动物服务。)
史密斯说,美国和加拿大的机场搬迁工作猫头鹰就像他在洛根。
“野生动物在机场工作人员已经捕获和搬迁猛龙队之前(2013 - 2014年侵入),但规范的努力和数据记录在几年内帮助突出雪猫头鹰的陷阱和搬迁工作作为一个工具来减轻他们的危险,”贾斯汀·威利说,野生动物生物学家洛根的服务。
项目飙升
大机场往往得到最多的关注,但雪猫头鹰一样可能出现在小区域机场。这正是发生在2017年11月当猫头鹰不会离开跑道附近的威斯康辛州的东部。机场工作人员试图把它吓跑,但最终射鸟。这个故事成为当地的头条新闻,导致负面新闻的机场;政府官员甚至收到了死亡威胁。
珍妮特•Wissink温尼贝戈奥杜邦协会的主席,决定尝试阻止未来的猫头鹰枪击事件。她和艾琳Giese东北部的威斯康辛州奥杜邦协会主席Frank Ujazdowski很快联手当地授权驯鹰人对雪感兴趣。
他们说服机场让Ujazdowski陷阱和搬迁的跑道附近。三人很快形成项目飙升(雪鸮机场救援),现在工作在獾州三个机场。在他们的前两个冬天,他们解救了15雪以及一些好了
角枭和其他猛禽。
他们希望与更多的机场和签署驯鹰人拯救鸟类。项目飙升似乎是唯一集团在北美,删除雪猫头鹰小机场。这不是太令人惊讶的考虑所涉及的工作。像在马萨诸塞州的史密斯,Ujazdowski Wissink, Giese志愿者。他们解决这个问题,因为正如Ujazdowski说,“我们都喜欢鸟和想要照顾好他们,尤其是鸟类猎物。”
他说,感觉并不限于观鸟者和驯鹰人。之后的故事项目飙升航空会议上,他说机场经理告诉他,“我们不想射杀这些鸟。你能帮助吗?”
特别的鸟类,的确。
这篇文章最初发表在2020年1月/ 2月的观鸟杂志。raybetAPP雷竞技定额支付宝
